机械网-高铁进行时-中国南车与北车合并计划重启

几近没有人会怀疑，中国高铁业百年难遇的盛世就在眼前。

但是，盛世也引发了国内各巨头鏖兵高铁市场。其中，以国内两大轨道交通设备制造企业——中国南车团体(下称南车)和中国北车团体(下称北车)的竞争最为剧烈。

1月4日，记者从权威渠道得悉，将南车、北车合并正成为1个央企重组的新课题。

南车1位高层对记者表示，2010年，国资委、铁道部等相干部门提出了将南车与北车合并，目前正在酝酿和论证该问题。

但上述高层对本报记者表示，铁道部和发改委就南车、北车合并存在不同意见。

记者从国资委得悉，“1025”期间，国资委除继续推动将122家央企缩减至100家之内的任务，还要在此基础上打造30⑸0家“精品”央企。而南车团体被国资委列为打造“精品”央企的目标范围。

南车、北车合并计划重启动

早在2003年国资委提出将央企整合至100家之内的目标，市场就传出了南车、北车合并的消息，但该消息1直未获证实。

据记者了解，南车、北车本来隶属于铁道部，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司(南车前身)和中国北方机车车辆有限公司(北车前身)，并划归国资委管理，南车、北车两大团体因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。

但是，北车2008年7月成立北车股分，并在2009年12月在A股上市，南车则在2008年8月实现“A+H”模式的整体上市，南车、北车合并计划被市场看空。

由于南车、北车实力势均力敌，从而构成了我国轨道交通设备制造业的“双寡头”，二者在轨道交通设备制造业的竞争也格外剧烈。

南车、北车资产实力相差不大。据本报记者了解，南车已提出在2015年实现营业收入1500亿元的目标，北车2015年的营业收入目标则是1400亿元。

2010年，北车主动打破了当初行政计划的“南北分治”格局，前后进入上海、福建、昆明等地区，而这些都是南车的传统地盘。

南车团体1位内部人士告知本报记者，实际上，国资委1直在推动南车、北车合并，只是随着两家公司均在发展壮大，国资委苦于没有整合机会，南车、北车合并计划也就“被搁置，但没有被放弃”。

2010年8月，王勇接任李荣融担负国资委主任后，南车、北车合并计划重启。

知情人士表示，王勇到任后，开了1个央企重组会议，调剂了“央企重组至100家之内”的具体履行方案，其中，南车、北车合并被列为1个新课题，并对两家企业寄与“大而强”的厚望。

暗战

2010年12月31日，南车团体总裁郑昌泓对本报记者表示，南车、北车不但业务重合度很高，在股票市场上，也1直是“他降我也降，他升我也升”。

由于南车、北车业务几近1致，不管在国内市场，还是在国外市场，双方竞争关系明显，乃至存在恶性竞争。

例如，在融资计划上，双方已开始暗自较劲。

去年，北车方面在募资公告中表示，“此次募投项目投产将推动公司分享铁路运输装备业快速增长时间，未来3年年均增速30%，年收入翻番。”

2010年11月20日，南车董事长赵小刚在公然场合表示，预计中国南车未来几年事迹增长速度不会低于过去的年增长20%，并争取能够快于首发已过会的竞争对手中国北车进行再融资。

上述南车高层对本报记者表示，随着各地轻轨项目实行招标制，南车和北车几近不可避免正面交锋，“我去造1个高铁，他也会去造1个，不管合不公道”。

南车和北车的竞争在海外业务方面尤其明显。本报记者得悉，在土耳其的1个机车招标项目上，北车刻意压低南车的投标价格，终究致使该项目被1家韩国公司抢走。

记者还了解到，铁道部曾严厉批评北车在海外高铁市场的恶性压价行动。

“北车的恶性压价，把该项目的投标环境都弄坏了神志不清，也把中国人的信誉弄没了，这是很危险的事情。”1位知情人士对本报记者表示。

南车团体的1位管理人士也对本报记者坦言，双方的竞争是“让人非常难受的”。后来，铁道部对南车、北车的海外市场进行了重新划分，例如，俄罗斯的市场归北车去投标，中东归南车。

合并之难

不过，南车、北车迟迟不能推动合并计划自有难处。上述南车高层对本报记者表示，两家公司合并有益有弊。

有益的地方，也是国资委和铁道部支持2者合并的目的，即南车、北车合并后，会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，特别是海外业务方面，可以构成1个拳头。

但北车、南车1旦合并，将遭到下游客户的反对，这也是国家发改委反对2者合并的理由——南车、北车合并后，将在全球轨道交通设备制造业构成新的垄断。

“特别是在各个城市的轻轨地铁，之前南车、北车各3家公司投标，合并后，1家团体要调和6家子公司，由1个领导人做主，就构成了新的垄断。”南车1位内部人士表示。

上述南车高层表示，南车内部对合并持支持态度，由于两家公司合并后，一定构成轨道交通设备制造业的全球老大，可以减少很多资源浪费。

但是，在南车、北车“双寡头”的局势下，用何种模式将2者合并，在央企重组史上，还没有先例，这也是国资委正在研究的重组课题。

另外，北车上市公司也正在逐渐收购旗下轨道交通设备业务资产，从而实行主营业务整体上市。

北车实现主营业务整体上市后，国资委如何在资本市场整合两家整体上市公司，也是1个困难。由于，依照国资委的计划，央企整体上市后，将去掉团体公司这1壳公司。

南车内部人士对记者感叹，南车、北车合并，从理论上说，“是再也应当不过的事情”，但从操作上说，“在现有体制下，也是非常复杂的事情”。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除白癜风这种病可以根治吗！ 

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