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-官降后时代-引发四大猜想 自主压力陡增种植

发布时间:2020-04-19 14:11:13 阅读: 来源:皮影厂家

"官降后时代"引发四大猜想 自主压力陡增

官降被认为是中国汽车市场增速下行之际,主流合资品牌为提振销量而发起的对旗下产品价格体系的重构之举,随着更多品牌的加入,官降之风也有望越演越烈。

而在 官降后时代 来临之际,其对于全行业,甚至是自主品牌的发展,恐将产生了诸多微妙影响

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猜想一:直面竞争观自主如何突围

有关合资下探打压自主,是近年来被业内广为提及的话题,更有甚者表示,自主恐已面临生死存亡之局。而今年以来,随着合资企业率先开展的官降活动越演越烈,自主所面临的竞争压力也有陡增之势。 拼刺刀 下观自主如何突围,也是 官降后时代 一大看点。

本轮合资企业官降,首当其冲的是自主品牌,如官降范围加大,自主未来的日子恐怕将艰难许多。 庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华对中国经济网记者表示,如何在逐渐失去高性价比优势之际,寻求新的增长点,是当前自主破局的关键。

继续向下走,似乎是一个方向。而一直境遇不佳的上汽乘用车,则是第一家顺势采用官降以抵制合资下压的自主企业。今年4月中旬,涵盖荣威950、荣威550、荣威350、MG3、MG5、MG6,上汽乘用车旗下29款车型官方售价下调6000-2万元。

但对此却有业内人士表示,上汽乘用车有其特殊性,并不具有代表意义。 上汽乘用车近年来业绩不佳,此番调价可能是新领导班子上台后重构企业发展之举。

自主企业盈利能力普遍不高,顺势降价以可能性不大。 北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。 其实去年至今,依托SUV和MPV市场的持续走高,自主企业当前境遇并不算太难,市场份额还稳中有升,SUV可作为自主应对合资下探的主要突破口。

据中汽协数据显示,相比于轿车当前的疲软,自主品牌市场份额的提振正是依托于SUV和MPV的热销。今年 1-4月,自主品牌乘用车共销售297.97万辆,同比增长19.47%,占乘用车销售总量的42.73%,市场占有率同比增长4.22%。其中,自主品 牌SUV销量达到96.68万辆,同比增长103.9%,市场份额提高14.9%至55.1%;自主品牌MPV前4月销量达到67.19万辆,同比增长 24.7%,市场份额升至89.6%。

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标签:官降 自主 压力

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