蔡继明：6个转变促电动汽车商业化种植

蔡继明：6个转变促电动汽车商业化

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蔡继明：6个转变促电动汽车商业化 12-03-04 09:14 来源：搜狐财经 打印  手机看新闻

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全国 两会 即将召开，全国政协委员、清华大学人文社会科学学院责任教授、博士生导师蔡继明在一份政协提案中指出，我国电动汽车的发展，虽然得到了各级政府的高度重视，并投入了大量的财政资金，也取得了一系列的研发成果，54家汽车企业的190款车型登上了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，但实际销售和进行示范运行的车辆却非常少，按照2009年初国务院出台的《汽车产业振兴规划》，到2011年我国的电动汽车运行数量应该达到50万辆，并占乘用车销量的5%。 但2010年仅有7181辆投入运行，2011年也不到1万辆，其中还有相当一部分虚晃一枪就入库了，距离国家规划的目标相差甚远。

蔡继明建议政府不要让电池去适应车辆，而是以电池特性为出发点，让车辆适应电池！改变电池免维护的定义，介入人工维护，这才是让电动汽车走向商业化的捷径。

以下是提案全文：

全国政协十一届五次会议提案

我国电动汽车发展的战略选择

蔡继明

1．我国电动汽车研发存在的问题

我国电动汽车的发展，虽然得到了各级政府的高度重视，并投入了大量的财政资金，也取得了一系列的研发成果，54家汽车企业的190款车型登上了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，但实际销售和进行示范运行的车辆却非常少，按照2009年初国务院出台的《汽车产业振兴规划》，到2011年我国的电动汽车运行数量应该达到50万辆，并占乘用车销量的5%。 但2010年仅有7181辆投入运行，2011年也不到1万辆，其中还有相当一部分虚晃一枪就入库了，距离国家规划的目标相差甚远。

从2009年起，我国就在20多个城市开展了电动汽车的示范运行。按照政府的初衷，示范运行应该是电动汽车从研发阶段通向商业化的桥梁，但遗憾的是政府的设想没有取得预期的效果，示范运行所获得的技术和财务指标达不到要求，不具有大规模复制的可行性。

2. 我国电动汽车研发思路要转变

要想让电动汽车走向商业化，就必须开创电动汽车的全新道路，实现电动汽车发展思路的转变。

第一个转变：

国内外普遍认为：电动汽车商业化的障碍是电池技术的滞后。但这是对事实的严重误读！滞后的不是电池的制造技术，而是电池的使用技术！是错误的使用理念和方式导致了电池早期失效，是以车辆为出发点来要求电池的技术路线造成了车电不匹配！因此，正确的选择不是去寻找新电池，不是让电池去适应车辆，而是以电池特性为出发点，让车辆适应电池！改变电池免维护的定义，介入人工维护，这才是让电动汽车走向商业化的捷径。

第二个转变：

引入蓄电池人工维护，就必须开创车电分离的技术路线，让电池在电动汽车尤其是三厢电动轿车上能快速更换，并在车体外由专业技术人员和公司进行维护，这样才能确保电池的经济寿命。没有这个技术条件，电池就要整组更换，其经济负担用户难以承受的。

第三个转变：

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