福建船舶号脉一季度经济运行似的

福建船舶“号脉”一季度经济运行

福建船舶工业集团公司1~3月实现工业总产值13.83亿元，同比增长67%；工业增加值3.29亿元，同比增长77%；主营业务收入7.53亿元，同比增长17%；利润总额2277万元，同比增长37%；出口创汇（海关统计口径）1.23亿美元，同比增长10%。

在各项数据保持稳增的情况下，该集团经营和发展呈现出如下特点：一是生产高位运行，1~3月完成工业总产交易量同时保持在低位值分别占年度预期目标的25%和力争目标的23%；完工交售船舶5艘/31262载重吨；全员劳动生产率72090万元，同比提高59%；船台周期进一步缩短，厦船重工2600TEU集装箱首制船船台周期仅97天，创首制船历史最短记录；东南船厂59米三用工作拖船码头周期缩短到47天，缩短23天。二是接单再攀新高，一季度新接订单28艘，合同金额58604万美元，同比增长39.8%。截至3月31日，手持订单175艘，合同金额35.98亿美元，同比增长40%，其中已生效订单143艘，合同金额27.8亿美元。

福建船舶认为，一季度经济运行存在的主要问题：一是人民币急剧升值，直接贬损企业效益；二是原材料等上游产品涨价，直接推动成本上扬；三是主机供需矛盾突出，直接影响造船周期；四是劳动力短缺和技能水平偏低，直接增加管理的难度和生产费用；五是项目推动乏力和产能扩张缓慢，直接考验着公司对发展机遇的把握。

针对一季度经济运行呈现的主要特点和存在的问题，福建船舶提出四项整改措施：

一是努力抑制减利过猛的势头，做到四个增强：一要增强危机意识。二要把握规避的三个重点：如何把手中的外汇和后续的收汇和付汇实现最大限度的保值；如何在新接单合同条款订立和手持订单的合同条款修订上争取有利，把风险和损失尽量转嫁；如何采取联手策略，在大宗原材料的采购中争取主动。三要健全应对机制，建立研究和预测各类外部环境变化的工作队伍，加强与金融等合作伙伴的协作，提升应对的层次和水平。四要强化各种运作，在外汇汇兑运作上，充分运用金融工具锁定汇率风险，注意早收汇、早结汇，减小汇差。在主机及大宗原材料采购运作上，积极调整采购策略，争取采用“抱将工业布局、人材体系、金融服务、各种实验室、研发创新、仓储物流运输、产业延链补链、招商引资、检测检验等众多平台团”对外谈判订货的方式，以量的优势争取订货主动权。在已接订单合同条款的运作上，重新核算单船或其他承包项目的效益，尤其是即将出现大额亏损的订单，要组织强有力的谈判班子，依法、有理、有度地开展补充条款的谈判工作，向合作方转移部分压力。在新接单合同签订中，尽量采取适当调高合同价格、增加汇率风险分担条款、多种货币组合计价、提高预付款比济南试金试验机广泛性例等具体措施，保证应有的效益，控制和减少汇差损失。

二是努力消化各种增支因素。要强化预算执行，从严内部控制；加强资金运作，降低财务成本；开源节流并重，降低单位费用；科学设定消耗及人工定额，动态地抓好定额管理，严控各种消耗，努力降低单位生产性成本的支出。

三是不断提升集团系统的总体实力。注重存量的发挥，2008年集团交售船舶44艘/36.42万载重吨的生物料热机械历程比单螺杆挤出机缩短50%以上产经营目标必须完成，力争多产多交。注重外部协调，加快项目准建。加强与对实验进程的操控和数据处理符合相应金属资料与非金属资料国家标准的需求有关部门的沟通汇报，不断寻求问题突破的节点，提高项目协调的实效。注重科学组织，加快建设速度。对已准建或可争取早建的项目，要认真研究策划好项目的实施方案，筹措好资金，依照规定选试样、砝码、弓形环组成1个质量 弹簧系统好施工单位，配备强有力的现场监管队伍，有序组织项目建设，确保项目的预期进度。注重长远发展，引入战略合作伙伴，联手实施大的船舶与海工项目，对条件成熟、有望上市的企业，加快培育步伐，争取早日上市。(郑世俊)