石狮渔业呼唤捕捞加工一体化-【新闻】红茎榕

石狮渔业呼唤“捕捞加工一体化”

昨日，国际市场每桶原油交易价已近突破67美元，渔船出海必需的柴油售价每吨比去年上涨1500元左右。燃油等成本越来越高，鱼类资源越来越少！石狮数万名靠海吃饭的人今后的路该怎么走？近来，在柴油、工价等生产成本不断增高之时，不少业内人士和关心这一产业的人都在思考这一问题。 “捕捞”这碗饭越来越难吃 传统的海洋捕捞业面临两难问题，一是渔业资源严重衰退，近海鱼群越来越少，而沿海捕捞能力和渔船马力却在持续增加，僧多粥少态势愈加严重。二是燃油等成本不断增高。近来，国际原油价格还在上涨，成品油与去年相比涨幅已超过50%，据国际油料专家预测，国际原油价格年内有可能突破100美元，也就是说，渔业生产所需的燃油价格还将大幅上涨。另一方面，船员工资、加水加冰、造船修船、技改等成本都在持续增加。业内人士算了一笔账，一条铁壳船出一次海，平均花在燃油上的成本就得增加三四千元，再加上其他成本，耗费要在五六千元以上，而所捕之鱼的卖价却未见什么涨幅。这样下去，收成好的也无多大利可图，收成差的就可能入不敷出。因而，单纯的“讨海”这碗饭将越来越难吃。据统计，今年上半年我市渔业产量下降了21%。我市直接从事渔业生产的有2万多人，与渔业相关的从业人员达8万多人，占我市常驻人口的四分之一，这么多人的未来饭碗问题不是件小事。 渔市和水产加工将会“等米下锅” 值得注意的是，在渔业产量相对减少的同时，水产食品加工量和产值都在不断提高，今年水产品加工发展势头较好。市有关部门虽未对水产食品加工进行单独统计，但据悉，在上半年全市同比增加17%%的食品加工产值中，水产食品的加工产品占据了不小位置。深加工企业增加了6家，有二三家颇具规模。水产食品新产品—卡拉胶出口批次比增139%，达263万美元。另一方面，水产品出口在批次同比减少的情况下，出口货值反而增加58%%。再次显示出，水产品在贩运和加工环节的较大利润空间和前景。 这一状况值得深思，目前水产品收购销售和深加工行业的利润，比捕捞业所获之利要高出1倍至几倍，出口的深加工产品附加值更高。有关人士称，这是“渔产品”与“加工终端产品和贩运环节”在某种程度上的“倒挂”现象。 必须注意的是，假如这一“倒挂”现象不能得到及时改变，势必造成捕捞渔业产品将越来越少，据悉，目前出海的船只较往年的出海率已经有所减少。上岸的鱼少了，渔市及贩运环节势必无鱼可卖，水产深加工业势必“无米下锅”。海产品的产量终将是越来越少，而怎样不断利用这稀少的资源，开展综合性的有效利用，求得******价值，已成为沿海省市不可回避的重要课题。引导大渔业运作，培植一体化经营 面对严峻的现实，市有产部门也深感忧虑，但始终认为“捕捞业和水产加工业”是两个不同的产业，因而表现出极大的无奈。还有人认为，渔民是原始的体力活，加工业资金投入和技术含量都高，两者无法放在一起来比。实际上，这是问题的关键所在！有识之士认为，过去将捕捞业与水产加工业看作是两个不同产业的观念，应该及时转变。海洋捕捞、冷藏仓储、营销贩运、深精加工、国内外销售等看似不相关的行业，实际上是一条完整的海产品产业链，而在这一产业链中，捕捞业是原料采集环节，深加工环节越发达，其整个产业的附加值越高。值得一提的是，海产品产业链与纺织服装产业等其他产业链不同，一条鱼“走遍”各个环节，并在各个环节都可成为终端产品，其加工的程度和质量的不同，其卖价大不一样。因而，必须将海洋捕捞业与海产品加工业作为一个整体来看等待和发展。物以稀为贵，资源少了价值就高。出海捕鱼虽不是什么高科技，但目前的技改投入也不少，渔民更多的投入是生命，因而应该珍重这一产业，应该维护渔民的利益空间。 借鉴国外的成功经验，健康可持续地发展海产品业这一有效途径，即是实现捕捞与仓储、营销和捕捞与深加工、营销“一体化”的产销联合体。国外不少渔民直接就有深加工厂，更有从冷藏仓储到国内外营销的所属机构和人员，在产业链的各个环节上形成合理的“价值链”和“价格链”，统一协调发展，相互依存，各得其所。业界人士认为，石狮的8万多从事海洋渔业的人口的未来“饭碗”需要“一体化大生产”；越来越少的渔业资源能够物尽其用需要“一体化大生产”；海产品加工业的长远发展需要“一体化大生产”。石狮有关部门和行业组织，应着力引导并培植这一“从捕捞到深加工和国内外营销一体化的产销联合化”，并形成各环节合理的“价格链”，促进和扶持这一“海产品产业链”的健康发展。

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