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合肥轨道交通2号线名符其实成地铁图万芳

发布时间:2020-02-14 11:36:39 阅读: 来源:皮影厂家

合肥轨道交通:2号线名符其实成“地铁”(图)

轨道交通2号线原先设计的高架段全部取消,将全程地下行驶;采用B型车6辆编组,确定身份为 地铁 。

3月29日至30日,国家发改委组织专家组在肥召开合肥市轨道交通2号线工程可行性研究报告评估会。全国20多位国内轨道交通行业知名专家组成专家组,对可研报告进行评估,确定可研报告可以作为开展下阶段工作的基础。

高架段取消,全程地下跑

按照最初的设计,轨道交通2号线在长宁大道站至水仙路站区段是设计成高架线路的。

不过,根据城市建设发展需要以及2号线环境影响评估意见要求,这一段5.9公里的高架线路将被调整到地下,4座高架车站也被调整为地下车站。

这样一来,调整后的2号线全部为地下线,车站全部为地下车站。

2号线身份确定为 地铁

合肥市轨道办提供的最新消息显示:轨道交通2号线列车编组选择B型车,初、近、远期均采用6辆编组、四动两拖;系统最大设计能力为30对/h;列车最高速度为80km/h。

和1号线一样, B型车 6辆编组 的配置,也确定了轨道交通2号线的 身份 为地铁。

因为按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡选用A型或B型列车、采用5~8节编组列车的轨道交通,就定位为地铁。

地铁站设置全封闭屏蔽门

从长江西路到长江中路,再到长江东路,贯穿合肥东西的地铁2号线,西起长江西路与方兴大道交叉口西侧,终点至长江东路与大众路交叉口东侧处,全线长30.06公里。

2号线将共设置车站24座,包括换乘站 6 座。全线最大站间距2.768km,最小站间距0.74km,平均站间距1.275km。在线路西端设车辆综合维修基地一座,在线路东端设停车场一座,项目总估算投资约193亿元。

24座地下站中,除大东门站为地下三层岛式站、大众路站为地下两层侧式车站外,其余均为地下两层岛式车站。

地铁站里将均设置全封闭屏蔽门系统。屏蔽门系统的设置将为乘客提供安全、舒适的候车环境,并达到节能效果。

同时,考虑南淝河是合肥市主要河流,拟将防淹门设于区间两端的徽州大道站东端和大东门站西端,防淹门将推荐采用下落式闸门方案。

2号线今年底前将完成项目报批工作,力争尽快开工建设。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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